Stadtseilbahn Innsbruck: 70 % der Befragten finden sie sinnvoll

Eine Seilbahn zwischen Innsbruck und der Talstation der Patscherkofelbahn stößt bei den Befragten auf breite Zustimmung: Rund 70 % halten die Verbindung für sinnvoll. Das geht aus einer Befragung des Landes Tirol hervor. Eine Entscheidung über den Bau gibt es noch nicht.

Was die Befragung ergeben hat

Die Mobilitätsbefragung stammt aus dem Jahr 2023 und erfasste rund 3.700 Personen in Innsbruck und im östlichen Mittelgebirge. Im östlichen Mittelgebirge halten 72 % die Seilbahn für sinnvoll, in Innsbruck sind es 67 %.

Auch die Nutzungsabsicht ist nennenswert:

• rund 4 % würden täglich fahren,
• etwa 10 % mehrmals pro Woche,
• fast jeder Vierte mindestens mehrmals im Monat.

Zusammengerechnet wäre damit mehr als ein Drittel der Befragten regelmäßig mit der Bahn unterwegs, so das Land.

Was die Befragten überzeugt und was sie stört

Als Vorteile nannten die Teilnehmer Fahrkomfort, Sicherheit, Pünktlichkeit, Umweltfreundlichkeit und die Unabhängigkeit vom Straßenverkehr. Uneinheitlich fielen die Urteile zu Flächenverbrauch und Landschaftsbild aus. Als Nachteil gilt die Windanfälligkeit einer Seilbahn.

Wie viele Autos die Seilbahn ersetzen könnte

Die Technische Universität Graz hat im Auftrag des Landes über mehrere Jahre das verkehrliche Potenzial untersucht, als Ergänzung zum bestehenden öffentlichen Verkehr. Nach den modellierten Ergebnissen kämen auf einen durchschnittlichen Werktag rund 5.200 Seilbahnfahrten, ohne touristischen Verkehr.

Das Land beziffert das Potenzial auf rund 4.700 Autofahrten weniger pro Tag, das sind etwa 35 % weniger. Die größte Entlastung wäre demnach auf der L32 Aldranser Straße zu erwarten.

Welche Strecke im Gespräch ist

Eine erste Machbarkeitsstudie aus dem Jahr 2023 mit dem Titel „Alternative ÖV-Infrastrukturen für den Großraum Innsbruck“ Prüfte mehrere Trassen. Möglich wäre demnach eine Verbindung vom Leipziger Platz oder vom Hauptbahnhof Innsbruck über die Olympiaworld und Innsbruck-Mitte nach Igls und Lans bis zur Talstation der Patscherkofelbahn. Die Fahrzeit läge bei rund 18 Minuten.

Was noch ungeklärt ist

Anbindung, genaue Ausführung und Kosten sind laut Land nicht abschließend untersucht. Eine belastbare Kostenschätzung liegt nicht vor. Weitere Analysen betreffen die Windanfälligkeit, die Wahl des Systems (etwa City Cable Car oder Dreiseiltechnik), die Abstimmung mit Bus und Bahn, die Neuorganisation des Busverkehrs und die Anbindung umliegender Gemeinden.

Wie wichtig die Öffis schon heute sind

Rund ein Drittel der Bevölkerung im Großraum Innsbruck ist regelmäßig mit Bus und Bahn unterwegs. Im östlichen Mittelgebirge gibt es seit 2023 bis zu 40 % neue Stammkunden des Verkehrsverbundes Tirol.

Wer als Nächstes entscheidet

Die betroffenen Gemeinden sollen die Befragungsergebnisse auswerten und selbst entscheiden, ob sie weitere Schritte setzen. Wer in Innsbruck oder im Mittelgebirge lebt, kann die vollständige Studie auf der Website des Landes Tirol nachlesen.