Der glückliche Ausgang der Tragödie war einzig dem exakten Zeitpunkt zuzuschreiben: Aufgrund des sonnigen Sonntagmorgens herrschte kaum Verkehr, weshalb sich beim Zusammenbruch des Bauwerks nur insgesamt sieben Menschen in vier Fahrzeugen auf der Fahrbahn aufhielten.

Was genau geschah am Morgen des Einsturzes?

Kurz vor fünf Uhr früh hatte sich auf der Brückenauffahrt ein VW Käfer überschlagen und blieb mit Reifenschaden liegen. Ein ÖAMTC-Pannenwagen kümmerte sich um den verunfallten Wagen, als die Brücke kurz darauf einstürzte. Zeitzeugen berichteten von einem lauten Knall, Seismografen auf der Hohen Warte registrierten eine Erschütterung mit einer Amplitude ähnlich einer Bombenexplosion. Eine Sprengung wurde später nachweislich ausgeschlossen.

Wer war betroffen und wie viele kamen ums Leben?

• Von den insgesamt sieben Personen auf dem Brückenbauwerk konnten sich sechs retten.
• Ein Techniker des ORF stoppte seinen Wagen, um dem verunglückten VW-Fahrer beizustehen, und verstarb als einziges Opfer in den Trümmern seines Lieferwagens.
• Die über die Konstruktion geführten Hauptwasserrohre für die nördlichen Wiener Bezirke barsten und überschwemmten weite Teile des Handelskais.
• Beschädigte Gasrohre schürten die Angst vor Detonationen; tausende Haushalte jenseits der Donau blieben vorübergehend ohne Elektrizität, Gas, Wasser und Telefonverbindung.
• Schon am Folgetag, dem 2. August 1976, war die Versorgung der Bevölkerung weitgehend wieder gesichert.

Welche Ursache wurde für das Versagen der Struktur festgestellt?

Das offizielle Gutachten wies nach, dass schwerwiegende Baumängel im Inneren des Brückenpfeilers die Katastrophe auslösten. Die Fehler reichten in die Errichtungsphase der 1930er-Jahre zurück: Weil der Betonkern unzureichend verdichtet und mit Sand durchsetzt war, konnte über Jahrzehnte unbemerkt Wasser eindringen, was zu einer unsichtbaren Zersetzung der Statik führte.

Am späten Vorabend ging beim Pförtner eines Zeitungsverlages eine anonyme telefonische Warnung vor dem bevorstehenden Kollaps ein, deren Herkunft jedoch für immer ungeklärt blieb.

Wie ging es nach der Katastrophe politisch und baulich weiter?

Der verantwortliche Wiener Planungsstadtrat geriet unmittelbar nach dem Einsturz unter massiven Druck. Medien suchten tagelang vergeblich nach ihm, bis er schließlich am 5. August 1976 offiziell sein Amt niederlegte. Eine persönliche Verantwortung einzelner Personen lag nicht vor, da das Unglück als Folge rein technischer Mängel eingestuft wurde.

Das neue Bauwerk, das weiterhin den Namen Reichsbrücke behielt, wurde am 8. November 1980 feierlich dem Verkehr übergeben. Es ersetzte die alte Konstruktion auf einer der meistfrequentierten Verkehrsachsen der Stadt und sichert seither die Passage über eine der bedeutendsten Wasserstraßen in Mitteleuropa.

Der Beitrag Reichsbrücke in Wien: Warum die Risse von 1976 bis heute Pendler beschäftigen erschien zuerst auf diezeitung.at.

Was ist bei dem Unfall auf der A12 passiert?

Nach ersten Erkenntnissen geriet der 62-jährige Lkw-Lenker in den Gegenverkehr und stieß mit einem entgegenkommenden Pkw zusammen. Das Fahrzeug des 36 Jahre alten Fahrers verkeilte sich derart, dass die Feuerwehr ihn erst mit einem hydraulischen Spreizgerät aus dem Wrack schneiden musste. Er starb noch an der Unfallstelle.

Der Lastwagen erfasste und schleifte zudem eine 38-jährige Österreicherin mit, die dem verunglückten Pkw gefolgt war. Die Unfallstelle lag in einem Abschnitt der Baustelle mit Gegenverkehrsregelung, wie sie auf der A12 derzeit üblich ist.

Wen hat der Unfall verletzt?

Neben dem getöteten 36-Jährigen wurden zwei weitere Personen verletzt und in Spitäler gebracht. Eine Übersicht der Betroffenen:

• Der 36-jährige Pkw-Lenker erlag noch an der Unfallstelle seinen Verletzungen.
• Die 38-jährige Österreicherin, die mitgeschleift wurde, kam in die Klinik Innsbruck.
• Der 62-jährige Lkw-Fahrer konnte sich selbst aus seinem Fahrzeug befreien und wurde ebenfalls in die Klinik Innsbruck gebracht.

Wie lange war die A12 bei Silz gesperrt?

Für den kompletten Verkehr blieb die A12 am Unfallort rund drei Stunden lang dicht, von etwa 17.00 bis 20.00 Uhr. In dieser Zeit wurde der Verkehr über die B171 umgeleitet. Dadurch entstanden auf der Ausweichstrecke und im Umfeld der Unfallstelle erhebliche Staus, die Pendler und Reisende in Tirol zu spüren bekamen.

Wer zu dieser Tageszeit auf der Strecke zwischen Innsbruck und dem Oberland unterwegs war, musste mit deutlich längeren Fahrzeiten rechnen. Die Baustelle mit Gegenverkehrsregelung, in der sich der Unfall ereignete, macht den betroffenen Abschnitt der A12 ohnehin zu einem Nadelöhr für den Verkehr.

Wie geht es nach dem Unfall weiter?

Zur Klärung der Unfallursache sind weitere Erhebungen nötig, da bislang unklar bleibt, warum der Lastwagen über die Fahrbahnmitte geriet. Bis die Ermittlungen abgeschlossen sind, bleibt offen, ob die Baustellensituation selbst eine Rolle gespielt hat oder andere Umstände zu dem Zusammenstoß geführt haben.

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