Fatbikes statt E-Mopeds: Was Radfahrer in Wien jetzt kritisieren

Seit dem 1. Oktober 2026 sind E-Mopeds auf Wiens Radwegen verboten. Viele Essenszusteller sind seither auf elektrische Fatbikes umgestiegen. Radfahrer und Fußgänger kritisieren vor allem die Kombination aus breiten Reifen, Gewicht und Gashebel als Anfahrhilfe.

Was das E-Moped-Verbot geändert hat

Nach Angaben der Stadt Wien galten E-Mopeds bisher rechtlich wie Fahrräder. Seit dem Stichtag sind sie mit Verbrennungsmopeds gleichgestellt. Das heißt: Zulassung und Versicherung, die Begutachtung nach § 57a KFG (das Pickerl) sowie Führerschein- und Helmpflicht. Auf Radwegen haben sie nichts mehr verloren. Die Stadt begründet das mit Messungen des Verkehrssicherheitsfonds KFV, wonach knapp zwei Drittel der E-Mopeds schneller als 25 km/h fuhren.

Die Wiener Polizei sprach nach dem Start von weitgehender Einhaltung. Seit Monatsbeginn wurden bis Anfang November elf Verstöße von E-Mopeds festgestellt. Die Stadt meldete zudem 429 abgeschleppte E-Mopeds seit dem 1. Oktober.

Wer ist auf E-Bikes umgestiegen?

Laut ÖAMTC waren rund 20.000 Privatpersonen von der Neuregelung betroffen. Nahezu alle der etwa 5.000 Essenszusteller in Wien sind demnach auf E-Bikes umgestiegen.

Wann ist ein Fatbike rechtlich ein Fahrrad?

Auf dem Amtsportal oesterreich.gv.at gilt ein Elektrofahrrad als Fahrrad, wenn seine Nenndauerleistung nicht mehr als 250 Watt beträgt und die Bauartgeschwindigkeit höchstens 25 km/h erreicht. Laut 5min.at zählen Fatbikes nur dann als Fahrräder, wenn die Motorunterstützung bei 25 km/h endet. Ob alle in Wien eingesetzten Modelle diese Vorgabe einhalten, lässt sich im Alltag nur schwer überprüfen. Das bestätigt auch die Polizei.

Was fordert der VCÖ?

VCÖ-Sprecher Christian Gratzer sagte, an den Grundproblemen habe sich nichts geändert. Er nennt die mangelhafte Radinfrastruktur mit oft zu schmalen Radwegen und die schlechten Arbeitsbedingungen der Essenszusteller. Der VCÖ fordert bessere Radwege und mehr Tempo-30-Zonen statt Tempo 50.

Wie unterstützen die Lieferdienste den Umstieg?

Lieferando gewährt aktiven freien Dienstnehmern 40 Euro Rabatt pro Monat auf ein Abo des Anbieters CYCLE. Das günstigste Abo kostet 109 Euro im Monat, nach Rabatt also 69 Euro. Foodora zahlt einen Zuschuss zur Leasingrate: 60 Euro in den ersten sechs Monaten, danach 40 Euro.

Für Radfahrer und Fußgänger heißt das: Auf den Radwegen sind weiterhin viele Zusteller unterwegs, nun mit anderen Fahrzeugen. Ob sich die Lage verbessert, hängt laut VCÖ vor allem vom Ausbau der Infrastruktur ab.